齿轮及其齿轮产品是机械装备的重要基础件，绝大部分机械成套设备的主要转动部位都是齿轮转动，齿轮行业是机械业的基础。相对机械装配业而言，齿轮行业属于技术最密集、资金最密集以及规模相对最大的行业。我国齿轮行业基本由三部分组成，即工业齿轮、汽车齿轮和齿轮装备。车辆齿轮是车辆主要的基础传动零件，齿轮的质量直接影响车辆的噪声、平稳性及使用寿命。车辆齿轮同其他齿轮工作原理一样，用于多个齿轮组成的传动机构，利用齿轮的啮合原理，将原动机的转速转换到所需要的转速，并获得相应扭矩。　　

　　我国齿轮产品的研发及制造能力较强。在自动变速器中，AT和CVT的核心技术主要被外资整车集团或第三方变速器生产商说垄断：我国难以突破。而在DCT的结构中，主要可以分成双离合器、执行机构、电控系统以及机械结构等组成;而除了机械结构以外的这些零件主要被外资所垄断，比如双离合器的设计、制造以及测试技术主要掌握在博格华纳以及舍弗勒两家公司手中，而摩擦片的技术又集中在博格华纳以及达耐时(日本)等公司的手上。

　　同时，随着新能源汽车占比的提升，高精度齿轮的需求势必越来越大;而高精度齿轮的研发需要主机厂或第三方零部件厂商投入更多资金予以支持，这将带动企业的成本上升，从而摊薄利润;促使总成类企业将齿轮外包给专业齿轮企业进行生产从而集中资源投入核心技术的革新。而这种齿轮精度和强度的提升将使得齿轮行业的竟争加剧，迫使小型齿轮企业让出其市场份额。

　　汽车动力总成核心部件变速器的趋势之一，就是自动代替手动。齿轮做为变速器的核心部件之一，有效解决发动机输出扭矩与实际需求之间的矛盾。

　　变速器的渗透提升主要是受到了持续扩散的城市道路拥堵情况以及消费升级所驱动的。我国汽车自动变速器的渗透率比较低，仅有28.2%的汽车采用了自动变速器系统，而当时自主品牌汽车采用自动变速器的比率仅仅有6.7%。这比率到之后得到大幅度的缓解，全部品牌汽车以及自主品牌汽车的自动变速器渗透率达到了63%以及35%;由此可以看出，随着未来自动变速器渗透率加大，国产自主品牌崛起，相关汽车齿轮产业需求将持续提升。

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　　杭州先略近日更新发布了《2022-2026年车辆齿轮市场调查研究报告》，2022-2026年车辆齿轮市场调查研究报告主要分析了轮齿、齿槽、端面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆等细分产品的市场情况，并对车辆齿轮行业未来的发展趋势做出了科学的预测。

　　随着我国制造业特别是汽车工业的飞速发展,机床齿轮、农机齿轮、工程机械齿轮和工业齿轮的需求还将大幅度增长,中国齿轮行业年总产值已突破700亿元。

　　齿轮传动装置主要分为车辆变速箱和工业变速箱两大类。其中车辆变速箱年销售额150亿元，出口额2.4亿元;工业变速箱年销售额100亿元，出口额1 .6亿美元.近年来,齿轮行业产销量每年以20%以上的速度增长，行业现有600多家制造商，其中骨干企业100多家,年销售额250亿元，出口额4亿美元。

　　近年来，我国齿轮行业继续保持较快增长，市场方面市场总体需求和国内生产总量保持了较高增长我国齿轮行业增长速度很快其产量占到全国总量的52.8%。 从生产区域来看， 华东地区齿轮业发展最快，其他地区依次为:华北地区占19.1%， 西南占8.7%, 华中占8.1%，西北占6.7%,东北为4.7%。

　   我国自动变速箱制造生产方面目前还受制于人，产品贸易逆差较大且呈逐渐增高之势。我国进口齿轮产品33.7亿元,其中进口自动变速箱16.37亿美元。预计进口总额在50亿美元以上,自动变速箱将达到25亿美元。美德、日、韩在垄断市场后，还要求与之配套的变速箱使用国外产品，这就限制了我国自动变速箱的发展，也是造成贸易逆差很重要的原因。第四，在进口的齿轮中，有44.5%来自日本，16.9%来自德国， 韩国、美国、法国分别为8.3%、6.8%和4.2%。在出口企业中，外企出口比例最大，占31%， 国企为28.7%, 民企为21.4%，中外合资企业为12.7%，其他约占6%；一些发达国家低端产品从我国进口，而复杂高端产品则自己生产，他们利用我国的廉价劳动力和资源,把我国当做其加厂。从产品出口国别看, 绝大多数产品都出口到发达国家或地区。其中, 23.6%出口到美国， 15.6%到日本, 7.9%到意大利。如何增加自动变速箱工业技术，不在受制于人实现进出口金额数量的逆转将决定我国汽车齿轮行业的未来。