本单位完成《2020年动力煤行业现状深度分析及发展趋势研究报告》编制工作

  全球煤炭贸易流向是以国际范围内的煤炭资源分配来确定的,即富煤区向需求区的转移。从地域上看,国际煤炭主要流向以德法为首的欧盟区域及以中日韩为代表的亚太区域,其中:欧盟的煤炭进口主要来自北美和欧亚大陆;中日韩为代表的亚太区域的煤炭进口主要来自域内产煤大国(如印度尼西亚、澳大利亚等)。

  从国际贸易量占全球煤炭产量的比重看,煤炭的贸易程度不高,占比不足15%。动力煤是国际贸易的主要品种,在贸易总量中占比约70%,其他煤种约占30%。从贸易形式来看,海运是国际贸易的主要形式,占国际贸易总量的90%以上。

  根据杭州先略投资咨询有限公司发布的2020年动力煤行业现状深度分析及发展趋势研究报告》数据显示:2015年国际动力煤市场产量为56.89亿吨,2019年为58.55亿吨,同比2018年增长2.41%。

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  近年来,动力煤方面延续稳步增长态势,2016年国内动力煤产量为27.97亿吨,到2019年国内动力煤产量增长至30.75亿吨。

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  2019年在供应方面,去产能基本进入尾声,新增产能加速投放,产量同比明显增加,加上进口煤在国内外巨额价差推动下的大量进入,供给进一步宽松。

  2015年我国动力煤供给量为32.25亿吨,2019年为32.90亿吨,同比2018年增长2.23%。

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  2019年动力煤在需求领域,加上水电和新能源替代超预期,电力耗煤增速明显下降,虽然水泥、煤化工小幅增加,但整体动力煤消费增速低于供应增速。

  2015年我国动力煤需求量为32.48亿吨,2019年为35.15亿吨,同比2018年增长1.94%。

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  我国动力煤生产主要供应国内需求,出口规模较小。2015年我国动力煤内贸量为30.50亿吨,2019年为30.71亿吨,同比2018年增长2%。

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  我国动力煤进口主要来自印尼和澳大利亚。两国的动力煤在总进口中所占的比重近80%。此外,俄罗斯、南非等地也是我国进口动力煤的主要来源国。从趋势上看,我国动力煤进口越来越倚重澳大利亚,印尼在自身消费需求上升及我国进口煤质量的要求下,其在我国动力煤进口中的地位有所下降。

  1、进口量

  2015年我国动力煤进口量为1.75亿吨,2019年为2.19亿吨,同比2018年增长5.57%。

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  2、进口额

  2015年我国动力煤进口额为83.89亿美元,2019年为111.27亿美元,同比2018年下降34.77%。

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  1、出口量

  2015年我国动力煤出口量为369.50万吨,2019年为418.03万吨,同比2018年增长22.31%。

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  2、出口额

  2015年我国动力煤进口额为3.46亿美元,2019年为6.47亿美元,同比2018年增长18.61%。

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  动力煤行业是我国推动社会经济发展的基础,长时间受到国家政策的倾斜和扶持,但是随着我国实行动力煤行业资源整合,很多动力煤企业存在发展资金不足以及融资体系不合理的情况,这都制约着企业的长远发展。虽然我国对融资系统进行了深入改革,在一定程度上增加了融资渠道、但是在融资中依然存在一些问题。

  1、随着我国管理动力煤行业力度的加大,在企业的生产经营中,我国颁布了一些关于安全生产、环境保护、资源矿产等方面的法规条文,这在一定程度上限制了动力煤企业的长远发展,为企业的生产经济增加了风险。随着管理力度的增强,动力煤企业的综合素质没有得到相应提升,恶性竞争依然存在,这样的大环境,影响了企业进行有效融资。

  2、近些年,因为动力煤行业成本低,利润高,一些小规模的企业出现资金困难的情况,企业经营者宁愿借民间高利贷进行投资,也不肯与民间资本进行合作。而国家对资源进行有效整合的同时,也在一定程度上制约了民间资本参与到动力煤行业的生产经营中。

  3、在企业融资中,主要依靠一些传统渠道,比如银行贷款,融进资本有限。由于企业经营风险,银行贷款比较困难,融资渠道少导致融资不利。而迫于资金的需要,一些动力煤企业通过民间借贷的融资方式进行融资,但是这种方式可能给企业带来很大风险。国家为了稳定货币,推出的政策导致银行减少对企业贷款的金额,同时还提高了贷款的利率。随着利率的提高,通过银行进行融资的方式使企业压力越来越大,但是,企业又无法通过别的渠道来进行融资,这在很大程度上制约了其发展。

  4、在动力煤企业进行资源整合以及基础建设的时候,需要投入大量的资金。特别是一些大型的动力煤集团,由于受到多方面的限制,在当前市场经济紧缩的形势下,融资工作变得十分困难。安全保障、技术革新。生产经营等需要的资金进一步增加,这也促进了迫切需要改变融资现状的局面。



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