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车用电机驱动变流器是电动汽车电机驱动的关键部件，大功率电力电子器件是其核心。汽车中使用电子产品可以追溯到使用电动启动器替代手动曲柄的20世纪初。上世纪60年代，随着固体电子产品的出现，汽车电子开始盛行起来。
新能源汽车功率电子一般包括车载充电机(AC-DC)、逆变器(DC-AC)、DC-DC三大部分。
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器。DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器以及升降压型DC/DC转换器。根据需求可采用三类控制。PWM控制型效率高并具有良好的输出电压纹波和噪声。PFM控制型即使长时间使用，尤其小负载时具有耗电小的优点。PWM/PFM转换型小负载时实行PFM控制，且在重负载时自动转换到PWM控制。目前DC-DC转换器广泛应用于手机、MP3、数码相机、便携式媒体播放器等产品中。在电路类型分类上属于斩波电路。
DC-DC转换器一般由控制芯片、电感线圈、二极管、三极管、电容器构成。近年电子及数据产业的发展及分布式供电系统的推广，DC/DC转换器的应用越来越广，新的微处理器、记忆体、DSP及ASIC都趋向要求低电压、大电流供电。面对新世代的电子器件和负载，电源业要面对重大的挑战，产品除了能在低电压输出大电流外，还要做到体积小、重量轻、动态反应快，噪声小和价钱相宜。这些需求促使业界重新审视现有技术和架构。
目录
第一章 车用功率电子概述
第一节 车用功率电子概述
第二节 汽车电机控制器（逆变器）
一、产品分类
二、技术路线发展历程
三、技术发展趋势
第三节 DC-DC转换器
一、产品分类
二、技术发展及趋势
三、技术评价指标
四、行业壁垒
五、主要部件及成本结构
第四节 车载充电机（OBC）
第二章 2017-2021年电动汽车电机控制器市场
第一节 电动汽车电机控制器政策环境
第二节 我国电动汽车电机控制器市场规模
第三节 电动汽车电机控制器行业利润
第四节 电动汽车电机控制器供应模式
第五节 我国电动汽车电机控制器竞争格局
第六节 电动汽车电机控制器全球企业配套
第三章 2017-2021年电动汽车DC/DC和充电机市场
第一节 电动汽车DC/DC和充电机市场规模
第二节 电动汽车DC/DC和充电机竞争格局
第三节 电动汽车DC/DC和充电机技术趋势
第四节 电动汽车DC/DC和充电机全球企业配套
第四章 中国DC-DC和充电机重点企业
第一节 杭州富特科技股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、车用DC/DC和充电机产品
四、产能
第二节 深圳欣锐科技股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、车用DC/DC和充电机产品
四、产能
第三节 杭州铁城信息科技有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、车用DC/DC和充电机产品
四、产能
第四节 石家庄通合电子科技股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、车用DC/DC和充电机产品
四、产能
第五节 洛阳嘉盛电源科技有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、车用DC/DC和充电机产品
第五章 中国电动汽车电机控制器（逆变器）生产商
第一节 上海电驱动股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
四、技术特点
第二节 深圳市汇川技术股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
四、技术特点
第三节 上海大郡动力控制技术有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
四、技术特点
五、电动汽车领域发展战略
第四节 天津市松正电动汽车技术股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
四、技术特点
五、电动汽车领域发展战略
第五节 中山大洋电机股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
四、技术特点
五、电动汽车领域发展战略
第六节 联合汽车电子有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
第七节 中国中车股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
第八节 比亚迪股份有限公司
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车电机控制器业务
第六章 全球电机控制器（逆变器）生产商
第一节 日立汽车系统
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第二节 三菱电机
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第三节 明电舍
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第四节 东芝
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第五节 现代摩比斯
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第六节 德尔福
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第七节 罗伯特博世
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第八节 大陆
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第七章 IGBT供应商
第一节 富士电机
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第二节 英飞凌
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第三节 电装
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第四节 ROHM
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第五节 IR
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第六节 赛米控
一、公司简介
二、经营情况
三、电动汽车领域业务
第八章 2022-2026年中国新能源汽车功率电子投资建议
第一节 新能源汽车功率电子投资环境分析
第二节 新能源汽车功率电子投资进入壁垒分析
一、经济规模、必要资本量
二、准入政策、法规
三、技术壁垒
第三节 新能源汽车功率电子投资建议
图表目录
图表- 1：2017-2021年中国电动汽车电机控制器市场规模分析
图表- 2：2017-2021年中国电动汽车电机控制器行业利润分析
图表- 3：2017-2021年中国电动汽车DC/DC市场规模分析
图表- 4：2017-2021年中国电动汽车车载充电机市场规模分析
图表- 5：部分电动汽车车载充电机企业及配套情况
图表- 6：2017-2021年杭州富特科技股份有限公司财务状况分析
图表- 7：2017-2021年深圳欣锐科技股份有限公司财务状况分析
图表- 8：2017-2021年深圳欣锐科技股份有限公司车用DC/DC产能分析
图表- 9：2017-2021年深圳欣锐科技股份有限公司充电机产能分析
图表- 10：2017-2021年杭州铁城信息科技有限公司财务状况分析
图表- 11：2017-2021年杭州铁城信息科技有限公司车用DC/DC产能分析
图表- 12：2017-2021年杭州铁城信息科技有限公司充电机分析
图表- 13：2017-2021年石家庄通合电子科技股份有限公司财务状况分析
图表- 14：2017-2021年石家庄通合电子科技股份有限公司车用DC/DC产能分析
图表- 15：2017-2021年石家庄通合电子科技股份有限公司充电机产能分析
图表- 16：2017-2021年洛阳嘉盛电源科技有限公司财务状况分析
图表- 17：2017-2021年上海电驱动股份有限公司财务状况分析
图表- 18：2017-2021年深圳市汇川技术股份有限公司财务状况分析
图表- 19：2017-2021年上海大郡动力控制技术有限公司财务状况分析
图表- 20：2017-2021年天津市松正电动汽车技术股份有限公司财务状况分析
图表- 21：2017-2021年中山大洋电机股份有限公司财务状况分析
图表- 22：2017-2021年联合汽车电子有限公司财务状况分析
图表- 23：2017-2021年中国中车股份有限公司财务状况分析
图表- 24：2017-2021年比亚迪股份有限公司财务状况分析
图表- 25：2017-2021年日立汽车系统财务状况分析
图表- 26：2017-2021年三菱电机财务状况分析
图表- 27：2017-2021年明电舍财务状况分析
图表- 28：2017-2021年东芝财务状况分析
图表- 29：2017-2021年现代摩比斯财务状况分析
图表- 30：2017-2021年德尔福财务状况分析
图表- 31：2017-2021年罗伯特博世财务状况分析
图表- 32：2017-2021年大陆集团财务状况分析
图表- 33：2017-2021年富士电机财务状况分析
图表- 34：2017-2021年英飞凌财务状况分析
图表- 35：2017-2021年电装财务状况分析
图表- 36：2017-2021年ROHM财务状况分析
图表- 37：2017-2021年IR财务状况分析
图表- 38：2017-2021年赛米控财务状况分析
新能源汽车电子技术一般包括电池管理系统BMS、车载充电器、逆变器、整车控制器VCU/HCU、行人警示系统、DC/DC等。作为新能源车的核心部件：电池管理、逆变器(电机控制)和整车控制器，必须具有极高的安全性和可靠性。新能源汽车功率电子一般包括车载充电机(AC-DC)、逆变器(DC-AC)、DC-DC三大部分，其他还包括电动空调压缩机电机控制器、电动空调加热器PTC等部件。
目前电动汽车电机控制器主要还是采用以硅基材料为主的IGBT模块，但以SiC 为主的宽禁带半导体器件突破了硅材料半导体器件在耐压等级、工作温度、开关损耗和开关速度上的限制。例如日产Leaf，把电机、减速机、控制器一体化集成了。这代表了一个趋势，产品体积很小，可以做成标准化产品。
系统集成度的另一个方面是功能集成。未来电动汽车，有可能作为新能源电网的一个储能元件。这就要求车与电网的双向关联(V2G)。而车载的电机控制逆变器也可以用作把电池和电网双向连接的充电/回馈电网的逆变器，从而实现电机驱动和双向充电机的一体集成。
近两年来，双向DC-DC转换器也开始被市场接受。双向DC-DC转换器能更加方便地实现能量的双向传输，减少了其他电子器件的使用，一定程度上节约了成本，同时其还有体积小、效率高等优势。从趋势来看，双向DC-DC转换器应用将越来越普遍。
综上可知，我国新能源汽车功率电子发展潜力巨大，投资环境良好。
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